Los vecinos no tenemos competencias pero tenemos incumbencias.
El tráfico no era un problema para los vecinos de Torrelodones, pero en los últimos años los atascos se han convertido en una dificultad diaria para entrar y salir del pueblo. Por otra parte, han pasado otros cuatro años y continuamos sin poder aparcar junto a la estación de RENFE, pues no disponemos de un aparcamiento como el construido ya en prácticamente todos los pueblos de alrededor. La A-6 ha duplicado sus carriles desde su construcción y Torrelodones ha triplicado su población, y los pasos para cruzar la autopista siguen siendo los mismos. Los vecinos de algunas urbanizaciones han de dar un gran rodeo por las vías de servicio para llegar a equipamientos situados a escasos minutos.
Ayuntamiento y Ministerio de Fomento se echan las culpas amparándose en cuestiones de competencias. Los vecinos no tenemos competencias, tenemos incumbencias. No nos incumbe que el gobierno nacional y el regional estén ocupados por distintos partidos pero sí nos incumbe perder tiempo en atascos sin necesidad, nos incumbe perder el tren porque aparcamos a diez minutos de la estación, nos incumbe vivir en La Berzosilla y no poder llegar al polideportivo, nos incumbe soportar tráficos de paso.
Proponemos una colaboración leal entre instituciones, por encima de las guerras de partidos, que tenga como único objetivo la mejora de la movilidad de los vecinos de Torrelodones.
Pero la movilidad no es sólo la motorizada. Andar por nuestras aceras se ha convertido en una carrera de obstáculos, y mientras en Las Rozas, Majadohonda o Madrid se multiplican los carriles bici, en Torrelodones llevar a los niños en bicicleta es una aventura. Queremos recuperar también el placer de pasear por Torrelodones.
Vecinos por Torrelodones propone 19 medidas para solucionar problemas que te incumben y para que tú decidas cómo quieres que sea el futuro:
1. Aprobar un plan de movilidad para Torrelodones. Las decisiones en materia de movilidad deben dejar de responder a iniciativas sectoriales y parciales y ser concebidas como un plan conjunto que contemple de forma coordinada los diferentes modos de transporte, la seguridad y el conjunto de factores urbanísticos y de otro tipo que condicionan los desplazamientos de los vecinos.
2. Construir un aparcamiento junto a la estación de RENFE. Es imprescindible superar los enfrentamientos de los grandes partidos y alcanzar un acuerdo con el Ministerio de Fomento (ADIF y RENFE) y la Comunidad de Madrid para construir un aparcamiento en las proximidades de la estación de ferrocarril con el fin de facilitar a los vecinos de Torrelodones el uso del tren en los desplazamientos hacia y desde Madrid.
3. Acordar entre las administraciones competentes el desarrollo de itinerarios alternativos al tráfico de paso hacia Galapagar y Hoyo de Manzanares por la Avenida del Conde de las Almenas y la calle Jesusa Lara. Varias calles de Torrelodones son utilizadas como carreteras de paso hacia pueblos vecinos incorporando una evitable congestión e incomodidad. Ayuntamiento, Comunidad de Madrid y Ministerio de Fomento deben acordar las medidas necesarias para definir itinerarios que eviten este problema.
4. Acordar con el Ministerio de Fomento la reforma de los enlaces entre la vía de servicio de la A-6 y las entradas al Pueblo y la Colonia. El diseño de los nudos sobre la A-6 y de las vías de servicio no tienen presente los problemas de movilidad de Torrelodones. Es imprescindible proceder a reformar los enlaces de la A-6 con el Pueblo y la Colonia para lograr dar fluidez a los tráficos de entrada y salida.
5. Construir el paso inferior bajo la A-6 que comunique el Área Homogénea Sur con el Pueblo. La llegada de los nuevos vecinos y el desarrollo del centro comercial puede acabar de colapsar las comunicaciones de Torrelodones. El paso bajo la A-6 entre la rotonda del centro comercial y el campo de fútbol es un compromiso de los promotores del Área Homogénea Sur que debe ser realizado con absoluta urgencia sin ser vinculado a la recalificación del Área Homogénea Norte.
6. Aumentar la frecuencia y mejorar el recorrido de las líneas de transporte municipal. El avance que ha supuesto para la movilidad de los vecinos de Torrelodones la mejora del servicio de transporte urbano exige continuar avanzando en el trazado de sus líneas para hacerlo más efectivo y beneficiar a un mayor número de vecinos. Se debe modificar el recorrido de la línea L.4 que dejará de ser circular en un solo sentido. Asimismo es necesario incrementar las frecuencias de paso de los autobuses urbanos y coordinar sus horarios con los trenes de cercanías, las entradas y salidas a los centros escolares, los centros culturales y los momentos de mayor afluencia a los centros deportivos, comerciales y de salud.
7. Coordinar las líneas de transporte municipal con los ayuntamientos de Hoyo de Manzanares y Las Rozas. El diseño municipal de las líneas de autobús resta utilidad a algunas de ellas. Es imprescindible que las autoridades municipales de Hoyo de Manzanares, Las Rozas y Torrelodones definan de forma conjunta los recorridos de algunas líneas.
8. Facilitar el intercambio entre los diferentes medios de transporte. Muchos vecinos utilizan varios medios de trasporte en sus desplazamientos diarios. Es imprescindible construir pequeños intercambiadores para hacer más sencillo el cambio entre los diferentes medios, facilitando el cambio entre coche y tren o entre autobús y tren. Confeccionar impreso con los horarios los autobuses urbanos, interurbanos y cercanías para que el usuario pueda ver con claridad todos los posibles destinos, correspondencias y horas de paso aproximado por cada zona.
9. Crear itinerarios peatonales que comuniquen los diversos núcleos urbanos y urbanizaciones de Torrelodones. Se propone crear las infraestructuras necesarias para hacer seguro y agradable desplazarse a pie entre los diferentes núcleos de Torrelodones (Los Bomberos, el Área Homogénea Sur y el Pueblo o entre la Colonia y el Pueblo). Es especialmente urgente actuar sobre el trayecto entre el Pueblo y el Centro comercial.
10. Crear una red carriles bici e itinerarios ciclistas. Se creará una red de vías de uso ciclista combinadas con los itinerarios peatonales que permita comunicar los diversos núcleos de Torrelodones y convierta la bicicleta en una alternativa viable para los desplazamientos de corto alcance, así como una posibilidad de ocio para los niños y los mayores. Se instalarán aparcamientos para bicicletas en los centros del Pueblo y la Colonia.
11. Ampliar los espacios peatonales en los centros urbanos. En el marco de la estrategia global de recuperación y revitalización de los cascos urbanos se promoverá la peatonalización de algunos espacios y calles centrales. El objetivo es crear espacios urbanos de alta calidad que permitan la revitalización del comercio local. Se consensuarán los proyectos con vecinos y comerciantes.
12. Mejorar las calles para facilitar la circulación y estancia de los peatones y eliminar barreras. La ausencia de gestión del espacio peatonal de Torrelodones convierte a las aceras y a los lugares de transito en espacios incómodos y muchas veces degradados. Es necesario que las calles recuperen su atractivo para caminar, comprar en el comercio local o pedalear. Se eliminarán las barreras existentes en los espacios peatonales evitando que circular por ellas sea una carrera de obstáculos. Se aprovecharán las obras rutinarias en la calle para mejorar las condiciones para el peatón, la bicicleta y el transporte público.
13. Ampliar la sección de los puentes y dignificar el paso inferior de la A-6. Los actuales puentes sobre la A-6 no disponen de la sección necesaria para hacer frente al paso de peatones y coches y es imprescindible ampliar dicha sección respetando la enorme calidad de estas singulares obras públicas. Además de ampliar la sección de los puentes, es necesario construir aceras bajo el paso inferior de la A-6, entre el antiguo vertedero y el Pueblo.
14. Construir una pasarela peatonal entre el Pueblo y la zona de la Torre en Las Marías. Se construirá un paso peatonal sobre la A-6 con el objetivo de facilitar a los vecinos de Las Marías el acceso al Pueblo y facilitar el uso por parte de los vecinos de las zonas verdes próximas a la torre.
15. Realizar urgentes inversiones para la mejora de trazado y el firme de la antigua carretera de El Pardo. La reciente recepción por parte del Ayuntamiento de la carretera de El Pardo, cuya titularidad no reconocen las administraciones nacional y autonómica, no debe ser óbice para que el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid no realicen las inversiones necesarias para la mejora del trazado y el asfaltado de la misma.
16. Acordar con el Ministerio de Fomento la construcción de un carril de retorno desde La Berzosilla o bien la construcción de un nuevo puente sobre la A-6. La reforma de las vías de servicio de la A-6 no debe olvidar que además de una carretera radial de gran capacidad, las vías de servicio comunican algunos de los núcleos urbanos de Torrelodones. Es imprescindible que los vecinos de La Berzosilla dispongan de una comunicación más directa con Torrelodones.
17. Construir aparcamientos de media y larga duración en superficie en las proximidades de los cascos urbanos. Las necesidades de aparcamiento de larga duración en el pueblo deben ser resueltas mediante la creación y adecuación de aparcamientos en zonas próximas al casco urbano. Es imprescindible que en los aparcamientos se sitúen las paradas de los autobuses y pueda realizarse fácilmente el cambio de modo de transporte.
18. Limitación temporal del aparcamiento (zona verde) en el centro del Pueblo y la Colonia con la primera hora gratis. Uno de los problemas del Pueblo y de algunas calles de la Colonia es la insuficiente rotación de las plazas de aparcamiento. Al mismo tiempo, la revitalización del comercio local exige facilitar el aparcamiento durante el tiempo necesario para que los vecinos realicemos nuestras compras. Se propone instalar un servicio de estacionamiento regulado que permita aparcar a los residentes y sea gratis durante la primera hora.
19. Crear badenes para la reducción de la velocidad en zonas urbanas y urbanizaciones e implementar planes de seguridad vial en las zonas peligrosas. Se adoptarán las necesarias medidas de mejora de asfaltados y trazados, ralentización del trafico y separación de espacios peatonales para reducir los accidentes en Torrelodones.
